2.8 TGV HS International POWERspec kit- (Also fits TDI)

L.O.F Clutches

Das POWERspec ist die nächste Stufe, ideal, wenn Sie Ihren Land Rover als Arbeitspferd verwenden. Wenn Sie regelmäßig ziehen oder zusätzliches Gewicht tragen, wie es Expeditionslastwagen tun, dann ist dies die richtige Spezifikation für Sie. Es wird den ganzen Tag mit hochgetunten Straßenmonstern oder hart gearbeiteten Offroadern fertig. Wenn Sie Zuverlässigkeit und Fahrbarkeit von Ihrem zugeordneten Motor erwarten, bringt Sie die POWERspec weiter voran! (Das Pedalgewicht ist ähnlich wie bei einem TD5 Defender - etwas schwerer als unsere TDI-Kits)

Passend für Fahrzeuge mit 2.8TGV International, getunte VNT Turbo TDI Motoren, OM606 Umbauten, Lexus 1UZ Motor Umbauten.

LOF HD-Reibungsmaterial
Gefederte Mittelnabe mit hohem Drehmoment
1x LOF Clutches EXTREMespec Ausrücklager
1x G90 Hochtemperatur-Montagefett
1x CNC Drahtgeformter Lagerhalteclip
1x CNC-drahtgeformter Halteclip für die Schubstange
6x High Tensile Bolt Pack für Kupplungsdeckel
1x OEM Zapfenbuchse
390 NM sichere Arbeitsgrenze
Wenn Sie einen noch leistungsstärkeren TGV/TDI-Kupplungssatz wünschen, kontaktieren Sie uns bitte, wir können eine Reihe von Keramik- und Kevlar-Paddelkupplungen herstellen, die auch für alle Anwendungen geeignet sind (einschließlich Rennsport/Windenherausforderung/Umrüstung von Großmotoren.

TGV-Kits können Getrieberattern verursachen, wenn das Getriebe abgenutzt ist (viel Spiel). Wir empfehlen, das R380-Getriebe mit MTF 75W90 mit einer höheren Viskosität zu betreiben, um Getrieberattern zu vermeiden. (Stärkere Federn in der Mitnehmerscheibe können die Symptome eines verschlissenen Getriebes aufzeigen, sind aber für leistungsstarke TDI-Motoren 100% notwendig!)

Entwickelt auf Anfrage von Motor Diesel Engineering (britische Spezialisten für die Wiederaufarbeitung von 2.8 HS International-Motoren):

Der International HS 2.8 Motor ist eine Version mit größerem Hubraum des 300 Tdi, er nutzt immer noch die Einfachheit des 300tdi, jedoch mit mehr Leistung und deutlich mehr Drehmoment. Der HS 2.8 ist serienmäßig mit einem VNT-Turbolader und einer entsprechend leistungsgesteigerten Kraftstoffeinspritzpumpe ausgestattet. In Verbindung mit der zusätzlichen Leistung leistet der Motor standardmäßig 135 PS mit einem Drehmoment von 277 lbf ft bei 1400 U / min.