2.8 TGV HS International POWERspec kit- (Also fits TDI)

L.O.F Clutches

Le POWERspec est la prochaine étape, idéale si vous utilisez votre Land Rover comme cheval de trait. Si vous remorquez régulièrement ou transportez un poids supplémentaire comme le font les camions d'expédition, c'est la spécification qu'il vous faut. Il gérera des monstres routiers hautement réglés ou des tout-terrains acharnés toute la journée. Si vous recherchez la fiabilité et la maniabilité de votre moteur cartographié, le POWERspec vous permettra d'aller de l'avant ! (Le poids de la pédale est similaire à celui d'un TD5 Defender - légèrement plus lourd que nos kits TDI)

Convient aux véhicules équipés de moteurs 2.8TGV International, Tuned VNT turbo TDI, conversions OM606, conversions de moteur Lexus 1UZ.

Matériau de friction LOF HD
Moyeu central à ressort à couple élevé
1x Embrayages LOF EXTREMEspec Release Bearing
1x graisse de montage haute température G90
1x clip de retenue de roulement formé par fil CNC
1x clip de retenue de tige de poussée formé par fil CNC
Lot de 6 boulons haute résistance pour couvercle d'embrayage.
1x douille de broche OEM
Limite de travail sécuritaire de 390 NM
Si vous souhaitez un kit d'embrayage TGV/TDI encore plus puissant, veuillez nous contacter, nous pouvons fabriquer une gamme d'embrayages à palettes en céramique et en Kevlar pour convenir également à toutes les applications (y compris la course/le défi du treuil/les conversions de moteur de grande puissance.

Les kits TGV peuvent provoquer un broutage des engrenages si la boîte de vitesses est usée (beaucoup de jeu) (Des ressorts plus forts dans la plaque entraînée peuvent révéler les symptômes d'une boîte de vitesses usée, mais 100 % nécessaires pour les moteurs TDI à haute puissance !)

Développés à la demande de Motor Diesel Engineering (spécialistes britanniques du reconditionnement de moteurs 2.8 HS International) :

Le moteur International HS 2.8 est une version de plus grande capacité du 300 Tdi, il utilise toujours la simplicité du 300tdi mais avec plus de puissance et beaucoup plus de couple. Le HS 2.8 est livré en standard avec un turbocompresseur VNT et une pompe d'injection de carburant convenablement améliorée, ceux-ci, en conjonction avec la capacité supplémentaire, le moteur produit 135 ch en standard avec 277 lbf ft de couple à 1400 tr/min.