Krukas & Nokkenas

De distributieriem/ketting is een getande riem die in moderne verbrandingsmotoren de overbrenging vormt tussen de krukas en een of meer nokkenassen. De nokkenas opent en sluit de kleppen, die zich doorgaans in de cilinderkop bevinden. Dit kan ook gebeuren door tandwielen

Niet elke auto heeft een distributieriem, sommige merken gebruiken een ketting of tandwielen. De voordelen van een riem zijn dat hij minder geluid maakt, geen smering nodig heeft en lichter van gewicht is.

In de motortechniek wordt een nokkenas toegepast om de kleppen van een verbrandingsmotor te bedienen. Een nokkenas kan zowel bovenliggend als onderliggend zijn. Bij een bovenliggende nokkenas ligt de nokkenas boven in de cilinderkop. Bij een onderliggende nokkenas onder in het motorblok.

De krukas is een as met een of meer krukken die de ene beweging omzetten in de andere, in dit geval een op en neer gaande beweging in een roterende.

Wanneer je een auto start, zal de krukas gaan draaien. Aan de krukas zit de distributieriem bevestigd waardoor, door de beweging van de krukas, ook de nokkenas zal gaan draaien. De bewegende nokkenas zorgt er vervolgens voor dat de auto gaat ‘ademen’ (het bewegen van de kleppen en de zuigers) waardoor de auto kan rijden. De dynamo, welke tegen de motor aanzit, is tevens verbonden aan de krukas, maar met een V-snaar. Als de motor draait, draait ook de dynamo en levert deze stroom aan de elektrische accessoires in de auto en aan de accu.