Adapterset voor M57N & M57N2 'WideBlock'-motoren naar Getrag MT82 6-versnellingsbak, INCLUSIEF LOF HD-koppeling

Specificaties

Beschrijving

Adapterset voor het koppelen van een BMW M57N/M57N2-motor ('WideBlock') aan een Getrag MT82 6-versnellingsbak. Deze set is ontworpen om de Ford Getrag MT82 6-versnellingsbak – zoals toegepast in de Land Rover Defender (vanaf 2007) en diverse Ford-modellen – te verbinden met de 6-cilinder BMW M57N/M57N2-motoren ('WideBlock', type 306D2). Bij de ontwikkeling stond eenvoud centraal: we maken zoveel mogelijk gebruik van standaard, direct verkrijgbare onderdelen. Dit vergemakkelijkt toekomstig onderhoud en reparaties, aangezien er geen gespecialiseerde of unieke onderdelen nodig zijn; vervangende onderdelen zijn wereldwijd eenvoudig verkrijgbaar via de officiële Land Rover- of Ford-dealernetwerken. De set is gebaseerd op gangbare onderdelen van de Land Rover Defender 2.4/2.2 TDCi, waarin deze versnellingsbak vanaf 2007 standaard af fabriek werd geleverd. Hierdoor kunnen bij een motorombouw bestaande onderdelen worden hergebruikt, en is het bij eventuele vervanging in de toekomst zeer eenvoudig om nieuwe onderdelen te vinden. Onze adapterset maakt gebruik van een standaard enkelvoudig vliegwiel (single-mass), in plaats van het oorspronkelijke dubbelmassa-vliegwiel (dual-mass) van de BMW-motor. Uit uitgebreide tests is gebleken dat er bij stationair draaien in neutraal geen toename van transmissiegeluid optreedt – een verschijnsel dat soms wel kan voorkomen bij de overstap van een dubbelmassa- naar een enkelvoudig vliegwiel. Bij het manoeuvreren op lage snelheid kan er echter wel wat meer geluid hoorbaar zijn, zeker in combinatie met tussenbakken die al een hogere kilometerstand hebben. (Getest met een technisch goede MT82-versnellingsbak en de voorgeschreven specificatie olie). Een bijkomend voordeel van het gebruik van een standaard Land Rover/Ford-vliegwiel is dat er geen speciale koppelingsplaat nodig is; ook hier kunnen standaard onderdelen worden gebruikt. Bovendien vervalt de noodzaak voor het kostbare BMW-dubbelmassa-vliegwiel – wat gunstig is voor de ombouwkosten, zeker omdat een dergelijk vliegwiel eigenlijk als slijtageonderdeel moet worden beschouwd. Tot slot wordt er volledig gebruikgemaakt van de originele hydraulische componenten van Land Rover/Ford. Een bijkomend voordeel is dat het transmissiehuis op geen enkele wijze hoeft te worden aangepast (snijden is niet nodig). Dit biedt diverse voordelen: zo wordt de montagetijd aanzienlijk verkort en is er geen risico op fouten door aanpassingen. Belangrijker nog is dat een aangepast transmissiehuis in de toekomst waarschijnlijk niet zal worden geaccepteerd als inruil-exemplaar (bij een eventuele vervanging). De set bevat: een CNC-gefreesde adapterplaat (nauwkeurig opgemeten via CMM voor 100% precisie), een CNC-gefreesde adapter tussen krukas en vliegwiel (eveneens CMM-opgemeten voor 100% precisie), alle benodigde bevestigingsmaterialen (voorzien van paspennen voor een nauwkeurige uitlijning), een volledige montagehandleiding met een gespecificeerde onderdelenlijst, en een gereviseerde startmotor (Bosch of Visteon). Optioneel zijn een LOF Powerspec-koppelingsset of een LOF Powerspec-koppelingsset inclusief vliegwiel verkrijgbaar. ???Bij de M57N2-motor (met aluminium motorblok) moet er één M12 Helicoil in het motorblok worden geplaatst. (Niet inbegrepen)??? ⛔️⛔️⛔️Bij bepaalde motorvarianten kan het nodig zijn om de peilstokbuis aan te passen⛔️⛔️⛔️ Bij montage in een MK8 Transit zijn aanpassingen aan de startmotor vereist. GEREGISTREERD ONTWERP