Adapterset voor het koppelen van een M57N- of M57N2-motor (WideBlock) aan een Getrag MT82 6-versnellingsbak; betreft uitsluitend de adapterset.

Specificaties

Beschrijving

Deze adapterset is ontwikkeld om de Ford Getrag MT82 6-versnellingsbak – bekend uit de Land Rover Defender (vanaf 2007) en diverse Ford-modellen – te koppelen aan de 6-cilinder BMW M57N- en M57N2-motoren (de zogenaamde 'Wide Block'-varianten, type 306D2). Bij het ontwerp stond eenvoud centraal: we hebben zoveel mogelijk gebruikgemaakt van standaard, direct verkrijgbare onderdelen. Dit vergemakkelijkt toekomstig onderhoud en reparaties; u bent niet afhankelijk van specialistische of unieke onderdelen, waardoor u ervan verzekerd bent dat vervangende componenten wereldwijd bij officiële Land Rover- of Ford-dealers leverbaar zijn. De set is gebaseerd op gangbare onderdelen van de Land Rover Defender 2.4/2.2 TDCi, een voertuig dat vanaf 2007 standaard met deze versnellingsbak is uitgerust. Hierdoor kunt u bij een motorombouw mogelijk bestaande onderdelen hergebruiken, en is het eenvoudig om in de toekomst vervangende onderdelen te vinden. Onze adapter maakt gebruik van een standaard enkelmassa-vliegwiel, in plaats van het originele tweemassa-vliegwiel van de BMW-motor. Uit uitgebreide tests blijkt dat er bij stationair draaien in neutraal geen toename van transmissiegeluid hoorbaar is – een verschijnsel dat soms wel kan optreden bij de overstap van een tweemassa- naar een enkelmassa-vliegwiel. Bij het manoeuvreren op lage snelheid kan er wel enig extra geluid hoorbaar zijn, wat overigens vaker voorkomt bij tussenbakken met een hogere kilometerstand. (Getest met een technisch goede MT82-versnellingsbak en de voorgeschreven specificatie olie). Een bijkomend voordeel van het gebruik van een standaard Land Rover/Ford-vliegwiel is dat er geen speciale koppelingsplaat nodig is; ook hier kunnen standaard onderdelen worden gebruikt. Bovendien vervalt de noodzaak voor het kostbare BMW-tweemassa-vliegwiel – wat gunstig is voor de kosten van uw ombouw, zeker omdat een dergelijk vliegwiel eigenlijk als slijtageonderdeel moet worden beschouwd. Tot slot wordt er gebruikgemaakt van de originele hydraulische componenten van Land Rover/Ford. Een bijkomend voordeel is dat het transmissiehuis op geen enkele wijze hoeft te worden aangepast (snijden is niet nodig). Dit biedt diverse voordelen: zo wordt de montagetijd aanzienlijk verkort en is er geen risico op fouten door aanpassingen. Belangrijker nog is dat een aangepast transmissiehuis in de toekomst waarschijnlijk niet zal worden geaccepteerd als inruil-exemplaar (bij een eventuele vervanging). De set bevat: een CNC-gefreesde adapterplaat (nauwkeurig opgemeten via CMM voor 100% precisie), een CNC-gefreesde adapter tussen krukas en vliegwiel (eveneens CMM-opgemeten voor 100% precisie), alle benodigde bevestigingsmaterialen (voorzien van paspennen voor een nauwkeurige uitlijning), een volledige montagehandleiding met een gespecificeerde onderdelenlijst, en een gereviseerde startmotor (Bosch of Visteon). Optioneel zijn een LOF Powerspec-koppelingsset of een LOF Powerspec-koppelingsset inclusief vliegwiel verkrijgbaar. ???Bij de M57N2-motor (met aluminium motorblok) moet er één M12 Helicoil in het motorblok worden geplaatst. (Niet inbegrepen)??? ⛔️⛔️⛔️Bij bepaalde motorvarianten kan het nodig zijn om de peilstokbuis aan te passen⛔️⛔️⛔️ Bij montage in een MK8 Transit zijn aanpassingen aan de startmotor vereist. GEREGISTREERD ONTWERP