Kit d'adaptation pour moteurs M57N et M57N2 (bloc large) vers boîte de vitesses Getrag MT82 à 6 rapports, incluant embrayage renforcé (HD) et volant moteur LOF

Caractéristiques

La description

Kit d'adaptation pour moteurs BMW M57N et M57N2 (« WideBlock ») vers boîte de vitesses manuelle Getrag MT82 à 6 rapports. Ce kit a été conçu pour permettre le montage de la transmission Getrag MT82 à 6 rapports — présente sur les Land Rover Defender (à partir de 2007) ainsi que sur divers véhicules Ford — sur les moteurs BMW 6 cylindres M57N et M57N2 (versions « WideBlock », type 306D2). Nous avons privilégié la simplicité en utilisant un maximum de composants disponibles dans le commerce ; cela facilite non seulement les réparations futures, mais garantit également que les pièces resteront facilement accessibles via le réseau des concessionnaires Land Rover ou Ford, partout dans le monde. Notre kit s'appuie sur des pièces Land Rover courantes, issues des Defender 2.4/2.2 TDCi — modèles équipés d'origine de cette transmission depuis 2007. Cela permet à l'utilisateur de réutiliser certains éléments lors d'un changement de moteur et simplifie grandement le remplacement de pièces si nécessaire. Notre adaptateur utilise un volant moteur monomasse standard, en remplacement du volant moteur bimasse d'origine du moteur BMW. Après des tests approfondis, nous pouvons confirmer qu'aucune augmentation du bruit de transmission n'a été constatée au ralenti (point mort) — un phénomène qui peut parfois survenir lors du passage d'un volant bimasse à un volant monomasse. Il est toutefois possible de percevoir un léger surcroît de bruit lors des manœuvres à basse vitesse, un phénomène plus marqué sur les boîtes de transfert ayant un kilométrage élevé. (Tests effectués sur une transmission MT82 en bon état, avec l'huile conforme aux spécifications). L'utilisation d'un volant moteur standard Land Rover/Ford présente un autre avantage : elle ne nécessite pas de disque d'embrayage spécifique, permettant là encore d'utiliser des pièces disponibles dans le commerce. Par ailleurs, cela évite d'avoir à acheter le coûteux volant moteur bimasse BMW, une pièce qui doit, par nature, être considérée comme un élément d'usure. Enfin, le système utilise l'ensemble des composants hydrauliques d'origine Land Rover/Ford. Un avantage supplémentaire est qu'aucune découpe du carter de transmission n'est nécessaire. Cela présente plusieurs atouts : tout d'abord, une réduction du temps de main-d'œuvre, ainsi que l'élimination de tout risque d'erreur lors de modifications. Il convient toutefois de noter un point important : en cas de besoin futur d'un échange standard de la transmission, celle-ci sera très probablement refusée en raison des modifications apportées. Le kit comprend : une plaque d'adaptation usinée par commande numérique (mesurée par machine à mesurer tridimensionnelle – MMT – pour une précision absolue) ; un adaptateur vilebrequin-volant moteur usiné par commande numérique (également mesuré par MMT pour une précision absolue) ; toute la visserie et les fixations nécessaires, positionnées à l'aide de goupilles de centrage ; une notice de montage complète incluant une nomenclature détaillée et numérotée des pièces ; ainsi qu'un démarreur reconditionné (Bosch ou Visteon). Sont également proposés en option : un kit d'embrayage LOF Powerspec, ou un kit d'embrayage LOF Powerspec incluant le volant moteur. ??? Pour les moteurs M57N2 (bloc en aluminium), l'installation d'un insert fileté (type Helicoil) M12 dans le bloc moteur est requise (non fourni). ??? ⛔️⛔️⛔️ Sur certaines variantes de moteur, des modifications du tube de jauge à huile peuvent être nécessaires. ⛔️⛔️⛔️ Des modifications du démarreur sont nécessaires en cas de montage sur un Ford Transit MK8. CONCEPTION DÉPOSÉE.